當前，鋼鐵行業(yè)處于長周期減量調結構階段。“十四五”以來，我國鋼鐵產量和消費量進入下行區(qū)間，粗鋼產量從2020年的10.65億噸降至2025年的9.61億噸，降幅9.8%；粗鋼表觀消費量2020年達到峰值10.48億噸，2025年較峰值減少20.9%。與此同時，鋼鐵需求結構發(fā)生了明顯變化，建筑業(yè)用鋼占比由2020年的58%降至2025年的49%，制造業(yè)用鋼占比由42%升至51%。

鋼鐵行業(yè)持續(xù)深化供給側結構性改革，骨干企業(yè)主動適應需求變化，推動產品提質升級，向新向優(yōu)態(tài)勢明顯?！啊奈濉瘯r期，寶鋼股份全球首發(fā)產品40余個、攻克標志性技術124項，申請發(fā)明專利達6505件；科技創(chuàng)新效益逾150億元，技術降本效益超100億元，實現(xiàn)經濟效益與效率雙提升。”寶鋼股份規(guī)劃與科技部部長湯文杰介紹，寶鋼股份以科技創(chuàng)新驅動產品高端化發(fā)展，瞄準核電、水電、能源、電力等行業(yè)所需，大力發(fā)展超高等級取向硅鋼，成功研發(fā)1000兆帕級超高強、高性能水電鋼，自主開發(fā)全系列高端油井管和管線鋼。

興澄特鋼是全球少數(shù)能大批量、穩(wěn)定供應輪轂軸承法蘭、套圈與鋼球用全品類鋼材的鋼企之一，已成為多家國際軸承制造企業(yè)的指定供應商。其輪轂軸承用鋼在國內高端乘用車細分市場占有率超80%，占國內同類產品出口量的95%以上。

“隨著中高級轎車愈加受到市場青睞、新能源汽車滲透率逐年提升，第三代輪轂軸承已成為市場主流。其作為乘用車一級安全件，對鋼材性能及穩(wěn)定性提出了更高的要求?！迸d澄特鋼棒線材研究所研發(fā)室副主任譚亮表示，經過不懈攻關，興澄特鋼在“十四五”時期已實現(xiàn)三代及以上輪轂軸承用鋼的穩(wěn)定、高效、綠色化制造，產品在成分穩(wěn)定性、鋼中氧和鈦含量、組織均勻性及表面質量方面達到或超過國際先進水平，疲勞壽命達額定壽命1.3倍以上，優(yōu)于進口材料。

中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年，重點統(tǒng)計企業(yè)用于增加新產品的固定資產投資223.6億元，比2020年增長1.2倍。與2020年相比，2025年，熱軋板卷、冷軋板卷、電工鋼產量分別增加9288萬噸、2155萬噸、775萬噸；不銹鋼粗鋼產量4087萬噸，占全球比重升至64%，其中300系不銹鋼產量占比從48%升至51%。